上汽通用五菱到了最危险的时候吗?

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柳州的一位朋友告诉驾驶员。他最近开始接到柳州各大城市的销售电话来看房子。当柳州房地产市场火爆时,这是一个独特的现象。相比之下,柳州最大的汽车公司和全国超过200万辆汽车制造商的年销量上汽通用五菱的销售额持续下滑一段时间。

上汽的最新销售数据显示,上汽通用五菱4月份的销量为105,700辆,同比下降30%。前四个月累计销量为537,700辆,比去年同期减少19万辆,同比下降26%。

从上汽集团最大的销售公司到销售最快的公司,上汽通用五菱似乎正处于最危险的时刻。

上汽通用五菱的危机并没有突然出现。自去年年初以来,这一轮汽车销量一落千丈。最危机感的公司不是第三和第四线的自主品牌汽车,而是第一阵营的公司 SAIC-GM-Wuling。

去年,上汽通用五菱的国内销量仍然高达206万辆。然而,根据另一项数据,上汽通用五菱2001年的乘用车销量为1,355,600辆,低于去年同期。 13%;零售量仍然较低,为1,136,200,下降14.1%。

更重要的是,其乘用车品牌宝骏在2017年销售了1106,200辆,成为少数几家年销量超过百万的国内品牌之一。然而,到2018年,宝骏的销售被撤销,仅完成了899,000辆汽车。因此,当我们在前4个月看到上汽通用五菱的销售数据时,我们不应感到惊讶。这种下降已经迫在眉睫。

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在此期间,上汽通用五菱的销售继续下滑,主要原因是汽车消费环境进一步恶化。根据中国汽车协会4月份的数据,运动型多功能乘用车(SUV)的销量环比下降24.99%,同比下降20.02%;多功能乘用车(MPV)销量环比下降37.30%,同比下降30.67%。

从1月到4月的累计数据来看,体育多功能乘用车(SUV)累计数据为291.8万辆,同比下降15.77%;多用途乘用车(MPV)销量为464,900辆,同比下降24.24%。因此,由MPV和SUV主导的SAIC-GM-Wuling受到了严重影响。

事实上,我们也可以回顾一下,这是因为上汽通用五菱这样的大型汽车公司的销售下滑,拖累了MPV和SUV市场的整体下滑。为什么这两个市场变得如此糟糕?根据驾驶派,上汽通用五菱的产品主要针对整个50,000-80,000元级别的入门级消费群体,而这些3,4和5线消费群体对整个产品最为敏感。经济环境,一旦他们匆忙,他们可能会放弃购买汽车。

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典型的例子是宝骏510(参数图片)的潜在客户可能因为800元折扣而转换到其他型号。因此,一旦这群消费者对他们的收入预期有一个预先判断,他们很可能会放弃购车计划。因此,包括宝骏730(参数图片)和宝骏510在内的先前爆款的整体销量正在下降,消费者似乎一下子消失了。

除了消费周期的影响外,中国五国和中国六国之间的转换也可能是销售下滑的重要原因。作为宜家宜尚产品的典型代表品牌,上汽通用五菱在广东,河南,山东,江苏等市场的销量较小。但是,这些地区将从7月1日开始实施国家六级排放标准。 SAIC-GM-Wuling是该国五大车型之一,正处于销售危机之中。

与此同时,上汽通用五菱的“新宝骏”有望突破上汽通用五菱与新宝骏RS-5(参数图片)长期没有冲过的10万元关系。 “十大工程”项目也分散了上汽通用五菱的能量。

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根据之前的SAIC-GM-Wuling的游戏风格,新车已经在市场上推出,第一个月的销量一般超过10,000。然而,这一次,宝骏RS-5在上海车展前夕上市。 4月的销量仅为5,000。这种情况“对上汽通用五菱来说不太好”。

其原因在于上汽通用五菱在推出“新宝骏”方面的意义不仅在于推出新车,还在于提升整体服务体验,让消费者能够认识到宝骏,至少是“新宝骏”。知道它不再是廉价汽车品牌。为此,据上汽通用五菱经销商介绍,宝骏RS-5仅授权少数一线经销商进行销售,导致销售覆盖范围不像以前那么广泛,包括服务和门店的要求。

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此外,还有信息来源,因为上汽通用五菱的各种型号将改用CVT变速箱,导致CVT变速箱容量不足,这使得宝骏RS-5的音量不会上升。没有得到一个镜头。对于擅长制造爆炸物的SAIC-GM-Wuling来说,红色确实是个错误。

综上所述,如果我们看一下销售下滑,上汽通用五菱目前的情况确实非常紧迫。消费不足,全国第六产品缺乏,以及新宝骏的三个新点形成了叠加,导致销量下滑。但是,我们需要认识到这些情况不是由内部错误引起的。

外部消费者环境的恢复可能需要一些时间,但只要能够重新制定合理的生产和营销计划,它就可以得到平衡。对于年销售量达200万辆的汽车公司而言,抵御风险的关键是保持战略实力,快速调整生产计划,确保有序的生产系统至关重要。

至于目前上汽通用五菱缺乏全国第六款车型,从最新工业和信息化部公告中可以看出,上汽通用五菱的宝骏RS-5,宝骏510,宝骏520,五菱宏光S (参数图片)等型号已经完成了国家六级排放模型的申报。相信具有更新发动机的车型将很快投放市场并能满足排放升级领域的要求。然而,这个容量攀升有一个过程,但前景良好。

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对于上汽通用五菱来说,真正的问题也是一个新话题,或者是“新宝骏”品牌的创立,以及如何确保宝骏RS-5销售和品牌的同步改进。

事实上,对于拥有2,600个五线市场销售网络汇点的上汽通用五菱来说,只需要为每个经销商“销售商品”来解决销售问题。但是,这样的举动无法实现“跨十项目”中提出的目标。

支持新宝骏跨越10万元的上限不是销售,而是消费者的认可。

宝骏RS-5推出后,推出了一系列品牌行动。他们中的许多人专注于这个模特形象的“音调”,包括街头时尚,摄影交叉和其他更容易让年轻人接受的元素。只是在“撤退”中,消费者将专注于产品,特别是由上汽通用五菱建造的产品,更多的产品将专注于产品本身。只有回归产品的硬实力,真正说出产品的力量,才能真正找到宝骏RS-5的客户群。

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毫无疑问,“新宝军”是整个上汽通用五菱的战略项目,也是必不可少的品牌升级。现在的问题是,当自动驾驶汽车公司急于推出高端品牌或高端产品时,新宝骏需要考虑是采用后续策略还是升级策略。只有解决路线问题,宝骏RS-5才能应对当前的情况。坚持并改变课程,并需要尽快做出决定。

回到原来的话题,SAIC-GM-Wuling到达了最危险的时刻吗?事实上,刚刚发布的宝骏品牌要好得多。当时,微博的主要模式 - 上汽通用五菱面临最终形势,宝骏的业务不稳定,生产线停滞了几次,如果不小心,可能会被边缘化。现在,上汽通用五菱不仅拥有200万辆汽车的产能,而且每年还有2000个经销商终端的覆盖范围和绝对的入境市场话语权。很明显,“最危险”被夸大了。据说是在“暴风雨之眼”。

既然是危机,也有机会。如果SAIC-GM-Wuling能够保持足够的清醒并抓住因被淘汰而出现的市场机会,或许新宝君会记得,在2019年,它将是一个“像梦一样醒来”的时刻。

文本| JackieLXX

图|网络