最便宜的TNGA,新雷凌有三亮点两不足!

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在去年11月的广州车展上,新一代卡罗拉和雷凌已经完成了他们在中国市场的首次展会,但当时他们并没有透露内饰。

但在上个月的上海车展上,广汽丰田带来了新一代雷凌的成品版本,并毫无保留地向观众展示,但与一汽丰田的新一代卡罗拉(参数图片)相反,车窗完全是黑色的,仍然是处于秘密状态。

那么让我们来看看新一代雷凌是什么样的车。

亮点1:外观与电源版本无区别

在车展上,看到两个看起来没有明显差异的新Raylings(参数|图片),一个银色和一个紫色。

紫色版是双引擎版的新闪电版。显然,它在公牛的头部深处有一个蓝色的阴影。银色的是雷霆的汽油版本,关于力量,我们稍后会谈论它。

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上一代雷凌重新设计了一套用于双发动机版本的外部套件,例如前保险杠,前大灯和进气格栅,以及用于区分最直接和双发动机和汽油车型的尾灯。为双引擎车型设计的外部组件有点过度扩展,看起来不像汽油版。

然而,在新一代雷凌中,从展出的两款车上看,外观没有区别,所以我们只能通过相关标识和蓝色车标来判断这是否是双引擎版本。新Rayling。

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虽然双引擎版和汽油版在外观上没有使用差异化套件,但从网络上获得的信息来看,新款Ralink将推出运动版,这个版本将有不同的外观组件。它还将底盘减少了20毫米,这在丰田很少见。

您可以放心,该车型的运动版将同时提供汽油版和双引擎版。没有必要在“体育”和“混合”之间做出选择。看来GAC丰田已经吸收了凯美瑞(参数图片)。课。

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整体外观与去年广州车展上的展车非常吻合。总的来说,与现有型号相比,新一代Ralink大大提高了设计质量。

亮点2:哇,有一个垂直的大屏幕

在去年的广州车展之后,我们推出了一篇文章,推测新卡罗拉和新雷凌的内饰与海外版本可能没什么区别。然而,当我们去上海车展的丰田展台时,我们犯了咒骂罪,面部响起。

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坐在紫色双引擎版车展上,没有问题,内饰设计风格确实与国外相应车型一致。

最大的亮点是使用垂直的9英寸屏幕,这比以前的型号要好得多。在驾驶过程中,驾驶员的视线不需要太多的转移来观察屏幕上的信息。空调控制区设计非常简单。空调出风口下方是一排物理按钮和两个旋钮。似乎多媒体控制已完全集成到屏幕中,而全触控方式对于丰田来说有些出乎意料。

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问题即将来临:由于内饰与海外车型相比变化不大,为什么两辆丰田车要保持新车的内饰如此秘密?

干坤藏在另一辆银色秀车里。

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虽然这款银色展柜的外观套件与紫色的相同,但内饰却完全不同。首先是浅色内饰,如颜色,米色或浅灰色。我们看到了更多,但白色内饰估计可用于少数汽车。这款Rayling的内饰有大量白色饰板,中央控制装置,门板,部分座椅面料均为白色。似乎海外版本的模型没有提供这样的配色方案。

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除了配色方案之外,中间还有一个12.1英寸大的垂直屏幕更引人注目。 Ralink为屏幕保留的位置显然不足以放下如此大的屏幕。因此,广汽丰田重新设计了这部分中央控制,空调出风口被移到了屏幕两侧,空调控制区域进一步分散。

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Ralink配备12.1英寸大屏幕,是专门供家庭使用的“技术版”。目前,中国消费者对车载多媒体系统功能的需求越来越高。在这方面,许多合资品牌并不如自有品牌。广汽丰田实现了这一点,因此推出了这一技术版本,以满足中国消费者的喜好。可以说它对时事非常熟悉。

只是这样一个大屏幕塞进了Ralink的小屋里,这让人觉得有些不舒服,就像长安福特的大屏版Maverick(参数图片)一样。制造商的优势在于它消除了想要在后期升级大屏幕的所有者的繁琐部分,并且原始屏幕提供大屏幕,并且可靠性将高于后来的升级。

亮点3:最便宜的TNGA也是

在过去两年中,丰田已经在中国市场上宣传他们的TNGA架构,并且还推出了几款基于TNGA架构的新型号,如凯美瑞,C-HR(参数图片),泷泽和亚洲龙。从实际的“效果”来看,TNGA确实为丰田的新车带来了新的生机。凯美瑞不再乏味,C-HR和泷泽拥有爱情奔跑的天性,而亚洲龙则非常先进。感。

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新Rayling也基于TNGA架构,这是目前最便宜的TNGA型号。虽然还没有试驾,但我相信TNGA将为Ralink带来重大变化。

昨晚,雷凌刚公布的官方售价为人民币11.58万元至15.28万元,其中双引擎版同样配置仅比汽油版贵11000元至18000元。值得一提的是,在被动安全设备方面,Ralink对于所有型号都是一样的,主动安全系统只有两种型号的动力。此外,照明配置也非常强大,但座椅只用皮革包裹,而四扬声器音响系统可能会让购买这款车的年轻人感受到几乎意义。

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在谈到亮点之后,谈论它是不够的。

一个缺点:空间

TNGA必须遵循这一点。 TNGA毫无疑问为丰田的新车带来了质的变化,但有些方面必须妥协。例如,为了降低重心,乘客舱的整体位置已经向下移动。原来的平板后面板必须通过一个小凸起来降级。

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在空间方面,与上一代相比,新一代雷凌并未发生重大变化。它不会像八代凯美瑞那样让人觉得它正在萎缩。但是,这并不意味着雷凌在空间方面没有缺点。除了刚刚提到的地板中间的高架地板,天花板的凸起也更加明显。

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具体来说,为了尽可能扩大头部空间,雷凌在屋顶背面的深度为几厘米。结果,顶部空间不会太狭窄。但是坐在后排,如果你的身体太长,视角会很高,天花板上的凸起的包将会非常存在,而且会更加沮丧。

两个缺点:力量

在动力方面,这可能是新雷凌的最大不足。提供两种动力系统。汽油版是1.2T。与旧车型一样,您将在车屁上看到“D-4T”标志,双引擎版本与旧款相同。它使用1.8L发动机。双电机行星齿轮组E-CVT的混合动力系统。

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每个人都应该发现新的Rayling完全遵循旧模型的两个动力系统。

在海外,情节不是这样的。除了入门仍然是1.2T,高端还有两款新的动力系统,即2.0L动力发动机的汽油版,与C-HR的功率相同。 Cheng和2.0L Dynamic Force Engine引领的混合动力系统的双引擎版本,与雷克萨斯UX 260h的动力系统相同。这两款最新一代动力系统尚未出现在New Rayling上。

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这可能与其定位有关。毕竟,雷凌是一辆A级轿车。丰田从未有过在A级轿车上引入2.0L排量的习惯(有一些,但2.0L卡罗拉几乎没有人购买它)。因此,即使将C-HR动力传动系统移至雷凌并不困难,也没有必要。

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我们更关心双引擎版本。当然,上一代装配仍然是成本意识的。毕竟无论是搭配新款2.0L混合动力还是旧款1.8L混合动力,对于闪电性能来说,油耗表现都不会有太大差异,但价格可能会有很大差距。丰田目前正处于推广杂交的阶段,使用旧的1.8L混合动力显然有利于向更多人销售。幸运的是,新雷凌已经优化了电池组的布局,并将后备箱送回了车主。这与海外版本一致。

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所以,不要担心41%的热效率。

更换后的起点更高

事实上,Ralink和Corolla一直畅销,但每当提到Ralink和Corolla时,每个人都会觉得这两款车更便宜,特别是在三年前推出第十代Civic之后。人们认为Rayling Corolla在质感方面与思域十代有一定的距离。如果我们采用大众,本田和丰田三大品牌的A级车进行讨论,大众汽车已将速腾制成高端精品A级轿车,本田已稳定主流A级轿车定位,丰田已经以前探讨过。到达A级轿车的意义。显然,这不是丰田想要的。

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在TNGA架构的祝福下,新一代Ralink和Corolla经历了质的变化。通过这次更换,丰田将其两款A级车重新推向主流。这可以作为八代凯美瑞的参考。七代凯美瑞的形象相对温和。它没有特殊功能,也没有任何困难。因此,七代凯美瑞的消费群体大多是对汽车没有太多需求的人。它容易打开,不坏,舒适。因此,七代凯美瑞是200L以下2.0L车型的最佳销量。

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但在第八代凯美瑞时代,情况已发生变化。您可能还注意到,在街上跑的八代凯美瑞2.0L车型的比例低于第七代车型。实际数据也是如此。八代凯美瑞2.5L和双发动机车型的销量占一半以上,这表明消费者对八代凯美瑞的形象升级表示认可。

新一代雷凌也可能通过更换凯美瑞来提升产品形象。我认为这是TNGA给雷凌带来的最深刻的影响。

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